Visión Financiera

Hay 90 mil camiones parados por falta de conductores, Canacar

El transporte de carga en México —responsable de movilizar a más de 100 industrias en el país y hacia Estados Unidos —, enfrenta una crisis sin precedentes por falta de operadores.

Actualmente, 90 mil camiones permanecen detenidos por la escasez de conductores, y la cifra podría superar las 108 mil unidades para 2028 si no se aplican medidas urgentes, alertó Augusto Ramos Melo, secretario general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

“Hace un año teníamos 56 mil camiones parados; hoy son 90 mil. El transporte de carga no puede avanzar sin su motor principal, los operadores”, señaló Ramos, quien acumula más de dos décadas de trayectoria en el sector.

El déficit se agrava con un relevo generacional rezagado, ya que la mitad de los choferes actuales está cerca del retiro, mientras los centros de formación avalados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT) apenas gradúan 4 mil nuevos operadores al año.

Ramos, quien también es aspirante a la Presidencia de Canacar, propuso duplicar la capacidad de los CECATI (Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial), en el entrenamiento de conductores, e impulsar que las universidades técnicas integren la carrera de operador de quinta rueda, para revertir la tendencia.

A los retos laborales se suma un escenario crítico de inseguridad vial, porque “Cada 50 minutos se registra un robo a transporte de carga en México”, advirtió el candidato ante delegaciones de transportistas.

En 2024 se reportaron 12,462 carpetas de investigación por robo al autotransporte de carga, el 54% de los mismos fueron entre el Estado de México y Puebla.

• La consolidación del poder logístico

El reciente informe de TRAXION, Aby Lijtszain, acerca de su desempeño durante el tercer trimestre de 2025, refleja una profunda reconfiguración en el sector logístico mexicano. En un entorno económico volátil, donde las tensiones internacionales y la inflación global parecen ser el pan de cada día, la compañía logra no solo mantener su estabilidad, sino también afianzarse como uno de los grandes actores estratégicos de la región. ¿Qué está detrás de este éxito? Una combinación de adquisiciones inteligentes, una expansión imparable en el negocio asset-light y la tecnología como pilar central de sus operaciones.

En primer lugar, la adquisición de Solistica es mucho más que una simple transacción financiera, ya que representa una apuesta clave dentro de una estrategia bien pensada de consolidación del portafolio de servicios. En apenas tres meses, la integración ha sido calificada como exitosa, logrando la estabilidad operativa y la retención de talentos clave. Sin embargo, lo verdaderamente relevante aquí es la integración de Solistica dentro de una plataforma que ya operaba bajo el modelo asset-light, característico de la empresa.

El modelo ligero en activos demuestra ser crucial para el crecimiento sostenido de la firma. De hecho, hoy en día, el 45% de sus ingresos consolidados provienen de negocios que no requieren inversiones pesadas en activos físicos, una cifra que se proyecta superar el 50% en los próximos meses. Esto no solo mejora la rentabilidad, sino que reduce los riesgos inherentes al capital intensivo tradicional.

El crecimiento de 14.5% en ingresos reportado por TRAXION refleja una estrategia que no depende únicamente de la capacidad para adquirir otras empresas, sino de un profundo conocimiento del mercado y una estructura que responde a las necesidades del sector.

Al final, la integración tecnológica es el factor diferenciador de la firma, que no solo pretende ser un jugador logístico, sino uno tecnológico. La incursión en plataformas digitales como Traxporta, un marketplace para cargas, pone de manifiesto que el futuro del sector está en la conectividad digital y en la eficiencia operativa proporcionada por la inteligencia artificial y los sistemas basados en la nube.

Con respecto a los planes futuros, el ejecutivo de la compañía, muestra confianza en alcanzar las metas establecidas para el cierre de 2025. Sin embargo, en un entorno económico como el actual, esta previsión depende de la evolución de las políticas comerciales y fiscales a nivel internacional.

• Propuestas aduanales

La sala de secretarios de la Torre Ejecutiva de la Secretaría de Economía (SE), encabezada por Marcelo Ebrard, fue sede de una mesa de trabajo del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), donde se presentaron propuestas que fortalezcan la competitividad comercial de México.

Ahí la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM), que preside José Ignacio Zaragoza Ambrosi, hizo entrega de una compilación de propuestas del gremio aduanal para fortalecer la trazabilidad, la verificación de certificaciones de origen y la facilitación comercial, en estricto apego a lo dispuesto en el Capítulo 7 del acuerdo.

Esta sesión fue histórica al ser la primera ocasión que los Agentes Aduanales participan directamente en las mesas de trabajo del T-MEC, lo que reafirma su papel como aliados estratégicos del Estado Mexicano. Aquí destaca que, su participación en operaciones de comercio exterior con los países de la región ha ascendido a 43 millones 515 cruces fronterizos.

• El mar abre paso al turismo

La escala del Norwegian Encore en Acapulco vuelve a situar al puerto en el mapa internacional de los cruceros de lujo. La presencia de más de tres mil pasajeros y más de mil seiscientos tripulantes representa una oportunidad de reactivación económica en una de las temporadas más esperadas del año.

El turismo marítimo se consolida nuevamente como una herramienta estratégica para fortalecer la economía local y recuperar la confianza de los visitantes. La estrategia de conectividad impulsada por la alcaldesa, Abelina López Rodríguez, y el secretario de Turismo, Noé Peralta, integra esfuerzos entre los sectores marítimo, aéreo y hotelero.

Con ello, el puerto logra diversificar su oferta turística y ampliar su atractivo hacia mercados que buscan experiencias más completas y sostenibles. Cada arribo de crucero significa no solo consumo, sino proyección internacional y generación de empleo en comunidades que dependen directamente del turismo.

• Domínguez Marrufo en complicidad con el SNAC

TOME NOTA * Alfredo Domínguez Marrufo, director general del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFCRL), mantiene una complicidad evidente con Alejandro Martínez Araiza, al no cancelar su registro como secretario general del Sindicato Nacional Alimenticio y del Comercio (SNAC), pues cumplió medio año sin informar el manejo del patrimonio gremial que, sólo por cuotas sindicales, asciende a 500 millones de pesos.

El titular del CFCRL no ha respondido y mantiene congelada la impugnación presentada por trabajadores para que se cancele la toma de nota del líder sindical y de su Comité Ejecutivo Nacional, debido a que se registraron 11 causales de nulidad del proceso, en el cual se reeligió Martínez Araiza al frente de ese sindicato para el periodo 2025-2030.

Los hechos demuestran que Domínguez Marrufo y sus funcionarios mantienen un esquema de protección a las violaciones del SNAC, que contrastan con los objetivos de la presidenta Claudia Sheinbaum para combatir la corrupción en todos los niveles, incluidos los sindicatos.

Trabajadores disidentes indicaron que entre las causales de nulidad para las elecciones se encuentran: falta de transparencia financiera, omisión de verificación y padrón electoral inválido, falta de verificación de autenticidad de firmas de los supuestos votantes, carencia de integración de un padrón confiable, exclusión de centros de trabajo y trabajadores, falta de notificación generalizada sobre la realización de la elección.