Regula Jalisco vehículos eléctricos y prohíbe circularlos por las banquetas

GUADALAJARA, Jal., 24 de septiembre de 2026.- El Pleno del Congreso del Estado de Jalisco aprobó este jueves una reforma a la Ley de Movilidad, Seguridad Vial y Transporte, con la cual se reconoce y regula por primera vez a los vehículos eléctricos de movilidad personal (VEMP) y a las bicicletas eléctricas en la entidad.

La iniciativa, impulsada por la diputada Alejandra Giadans Valenzuela, presidenta de la Comisión de Movilidad y Transporte —a la que se sumó la legisladora Mónica Magaña—, establece las reglas de operación, límites de velocidad y el lugar que ocuparán estos componentes en la jerarquía vial.

La velocidad como criterio de clasificación

La nueva legislación toma como eje central la velocidad máxima del vehículo para determinar su estatus legal:

• Vehículos de Movilidad Personal (VEMP) y bicicletas eléctricas: Son aquellos cuya velocidad máxima es de 25 kilómetros por hora y su peso no excede los 35 kilogramos. Quedan integrados a la movilidad activa y tienen permitido circular por ciclovías e infraestructura ciclista.
• Vehículos motorizados de operación individual: Modelos que rebasan los 25 km/h. Recibirán el mismo trato y reglas que cualquier vehículo de motor, por lo que tienen estrictamente prohibido circular en ciclovías.

“Veinticinco kilómetros por hora es la frontera. Por debajo hablamos de movilidad activa y por encima hablamos de un vehículo de motor, con todo lo que eso implica”, explicó la diputada Giadans Valenzuela.

Banquetas exclusivas para peatones

La reforma determina que las aceras, plazas y andadores peatonales quedan restringidos para cualquier vehículo eléctrico, sin importar su velocidad. Los usuarios que requieran transitar por estas zonas deberán descender de la unidad y avanzar a pie. La única excepción a esta regla aplica para las personas con discapacidad que utilicen estos equipos como asistencia técnica para su desplazamiento.

Tercer lugar en la jerarquía de movilidad

Con esta modificación, las personas usuarias de VEMP y bicicletas eléctricas se posicionan en el tercer escalón de la jerarquía de la movilidad, ubicándose por detrás de los peatones y ciclistas, pero por delante del transporte público, de carga y de los automóviles particulares.

Derechos y obligaciones de los usuarios

Los conductores de vehículos de hasta 25 km/h contarán con derechos como:

• Utilizar la red de ciclovías y zonas de circulación preferente.
• Acceder a espacios seguros de estacionamiento en centros de transferencia.
• Subir el vehículo plegado al transporte público.

En contraparte, las obligaciones incluyen ceder el paso al peatón, no llevar acompañantes (a menos que el diseño del vehículo lo contemple), no conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias psicotrópicas, y realizar revisiones periódicas a las baterías para evitar siniestros.

Restricción de edad y registro municipal

La conducción de estos vehículos queda limitada a mayores de 14 años. En caso de que un menor de edad cometa una infracción, la responsabilidad solidaria recaerá sobre los padres o tutores.

Asimismo, la reforma faculta a los ayuntamientos para operar registros en línea simplificados y voluntarios para un mejor control de las unidades, mientras que las sanciones económicas y administrativas corresponderán a los reglamentos de cada municipio.