Tren Irapuato-Guadalajara inicia trámites para liberar derecho de vía

GUADALAJARA, Jal., 11 de noviembre de 2026.- La construcción del tren de pasajeros Irapuato-Guadalajara requiere primero liberar el derecho de vía en los terrenos por donde pasará la ruta. Para avanzar en ese proceso, los gobiernos federal, estatal y municipales firmaron un convenio que establece facilidades administrativas y una ventanilla única para coordinar los trámites.

El acuerdo permitirá identificar a los propietarios de los predios, gestionar los procedimientos para la ocupación previa y realizar los pagos correspondientes por los terrenos que deban adquirirse.

De acuerdo con el titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Néstor Núñez López los trabajos de liberación comenzarán la próxima semana, en coordinación con dependencias federales, el Gobierno de Jalisco y los municipios.

“Para que pueda haber tren tiene que haber derecho de vía”, explicó el funcionario, quien precisó que el convenio no representa solamente un trámite administrativo, sino una condición necesaria para que avance la obra.

El proyecto será construido por el agrupamiento de ingenieros militares Felipe Ángeles. Según Núñez López, este esquema permite trabajar de manera simultánea en los distintos tramos, por lo que la coordinación para liberar los terrenos será fundamental.

La ruta hacia Jalisco partirá de Irapuato, continuará por León y llegará a Guadalajara, con una extensión hacia Zapopan. El director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous Loaeza, explicó que la decisión de ingresar al estado por León, en lugar de seguir el trayecto histórico por La Piedad, responde a las condiciones geográficas e hidrológicas de la región y a la demanda de viajes.

Detalló que el proyecto contempla dos modalidades de servicio: trenes de largo recorrido, con conexión hacia otras ciudades, y trayectos cortos para comunicar localidades de Jalisco con la zona metropolitana de Guadalajara.

Como ejemplo de estos recorridos, mencionó la posibilidad de viajes frecuentes entre Zapopan y Tepatitlán. Sin embargo, explicó que la ubicación definitiva de las estaciones depende de los estudios de demanda, la disponibilidad de terrenos y las condiciones técnicas de la vía.

“Si yo fuera presidente municipal o delegado de una comunidad, diría yo quiero una estación aquí y es totalmente razonable que lo digan todas y todos los presidentes municipales”, comentó Lajous Loaeza, al señalar que también deben considerarse las distancias necesarias para que los trenes aceleren y frenen sin afectar los tiempos de recorrido.

Por su parte, el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, estimó que el trayecto directo entre Guadalajara y Ciudad de México podría realizarse en aproximadamente cuatro horas con 15 minutos, frente a las cerca de 12 horas que, recordó, duraba el antiguo servicio ferroviario Pullman.

“Cuatro horas quince de la Ciudad de México a Guadalajara”, señaló el mandatario, quien consideró que la conexión también podría favorecer el turismo y la actividad económica de regiones como Los Altos de Jalisco.

Entre los beneficios que mencionó están los traslados hacia San Juan de los Lagos y Tepatitlán, así como la conexión con actividades productivas de la región. No obstante, la ubicación de las estaciones y las características definitivas de los servicios deberán sujetarse a los estudios técnicos y de demanda.