Retorna contraflujo de López Mateos a partir del lunes 12 de enero

GUADALAJARA, Jal., 10 de enero de 2025.- Será a partir del lunes 12 de enero cuando se retome la estrategia de contraflujo de López Mateos con lo que se busca agilizar el tráfico en beneficio de los automovilistas.

La Comisaría de la Policía Vial de la Secretaría de Seguridad informó que el primer año de haber instaurado la estrategia operativa, los tiempos de traslados se redujeron hasta 25 minutos, de acuerdo con usuarios.

El contraflujo matutino se retomará a partir del lunes 12 de enero en su horario habitual —luego de una pausa establecida por el calendario escolar de la Secretaría de Educación—, de las 6:00 a las 9:00 horas, desde El Palomar hasta la Calle Tizoc, para agilizar el flujo vehicular.

El Comisario General, Jorge Alberto Arizpe García, recordó que en 2025, la ruta se extendió para maximizar el impacto positivo en la movilidad.

"Iniciamos con cinco kilómetros y aumentamos a ocho, era de Tizoc a Periférico Sur, y de Periférico Sur a El Palomar es lo que aumentamos, tres kilómetros más, y la gente por supuesto que sí se beneficia en tiempos”, dijo.

"Se ahorra mucho tiempo, aproximadamente de 25 a 30 minutos, es variado (dependiendo de factores circunstánciales, como accidentes viales)”.

En apoyo y orientación a las y los conductores, el dispositivo vial se desplegará con un estado de fuerza de 95 oficiales en sus unidades y motopatrullas en los cruces y puntos con mayor afluencia.

Arizpe García invitó a las y los usuarios de esta vía a trazar sus rutas con anticipación, conducir con precaución y atender las indicaciones de las y los elementos.

EL DATO:
El contraflujo se implementó desde diciembre de 2024.

Ruta inicial de 5 km: Periférico Sur a Tizoc.
Ruta actual de 8 km: El Palomar a Tizoc.

¿Qué es el contraflujo en LM?
Una estrategia de gestión de tráfico que consiste en modificar temporalmente el sentido de circulación de uno o varios carriles de una avenida, lo que permite que los vehículos transiten en dirección contraria a la habitual.

El objetivo es optimizar la capacidad de la infraestructura vial existente, cuyos beneficios son: aumentar la fluidez, reducir el congestionamiento vial, priorizar el transporte público y la reducción de emisiones contaminantes.