Línea 3 del Tren Ligero, una gran responsabilidad: Rolando Valle Favela

GUADALAJARA, Jal., 29 de junio de 2021.- Fue en septiembre del año pasado cuando por fin, después de más de dos años de retraso y miles de millones de pesos extra invertidos, fue inaugurada la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara convirtiéndose en uno de los principales acontecimientos del 2020.

Para garantizar que la recepción fuera la adecuada y que el funcionamiento se mantuviera óptimo, desde Panamá el gobierno estatal importó al ingeniero Rolando Valle Favela para asumir la dirección del Sistema del Tren Eléctrico Urbano por su experiencia en este sistema de transporte.

A casi un año del icónico tren de Guadalajara, compartió con Quadratín Jalisco lo que ha significado esta aventura.

¿Cuántos meses vamos a cumplir utilizando la Línea 3 y cuál ha sido la experiencia?

Ya estamos por cumplir los 9 meses y la experiencia ha sido muy variada, siempre muy gratificante porque los retos cuando uno los va superando dejan algo de satisfacción, fue una línea que nació, una Línea Covid, vamos a decir, en una época medio especial, pero que ha estado funcionando muy bien, que nos ha permitido conocer  y poder manejar tecnologías de vanguardia, teníamos un grupo de personas que se han especializado mucho, esta Línea 3 es totalmente automática, tiene sensores para monitorear el comportamiento de poco más de 30 mil puntos a lo largo de la Línea, y que tiene que ver con equipos, con trenes, con luminarias, así que es muy gratificante.

También es muy gratificante que nos ha permitido dar un servicio de primer mundo a los usuarios y recibir un nivel de aceptación muy amplio de los que han utilizado esa línea.

¿Qué les dicen los usuarios?

Los que usan la Línea 3 están encantadísimos, siempre habrá quien quiera criticar un punto porque uno de los dos mil 328, me estoy inventando el número, pero uno de los dos mil 328 cristales está roto, o hay un raspón aquí, o alguien fue y nos hizo pintas, pero no en la totalidad del sistema, creo que es una línea con una calidad de tecnología de servicio, que definitivamente merecen los jaliscienses que viven en la zona metropolitana de Guadalajara.

Con la experiencia que tiene de haber trabajado en otros metros del mundo, ¿cómo ubicaría la Línea 3?

Es lo último en tecnología, control CBTC, el tren por ejemplo está controlado en base a comunicaciones, tiene un equipamiento a bordo, tiene un equipamiento en línea, tiene un software que convierte al tren en una especie de robot, el tren sabe exactamente dónde está dentro de la línea y a través del software regula su comportamiento, aceleración, velocidad constante, hay una curva muy cerrada, todo mundo la conocemos, pero el tren sabe cuando se va a acercar a esta curva, baja velocidad, de tal manera que la aceleración lateral, la aceleración centrífuga está totalmente regulada, ni pone en peligro al usuario ni lo hace tener un momento incómodo en cuanto al cabeceo del tren.

Todo está completamente automatizado, tenemos un centro de control de operaciones con un sistema que le llamamos Scada que le permite adquirir datos de lo que está sucediendo en la línea y tener control y telemando en muchos de los equipos, se puede prender y apagar una escalera del centro de control de operaciones, o un ascensor, operar una bomba o un cambia vías si se requiere modificar un itinerario de viaje del tren, o sea es una maravilla lo que tenemos, y es lo último que hay en tecnología a nivel mundial, yo tuve la suerte, la oportunidad de antes de llegar aquí a Guadalajara participar en la puesta en funcionamiento de dos líneas de este tipo en Panamá, y le puedo decir que pocos sistemas en el mundo tienen la tecnología que tiene esta Línea 3, ahora hay reconversión buscando llegar a este nivel de control y de automatización en muchos de los sistemas que ya tienen tiempo operando.

«Sí es una responsabilidad muy fuerte, mantener las instalaciones como se debe, la seguridad de la operación como debe ser».

Rolando Valle Favela

¿Considera que la Línea 3 es un tren bonito? ¿Cómo califica su estética?

Ha habido algunas bromas acerca de eso, entre que si son palacios, pero no le sigo para no hacer publicidad, yo digo que las estaciones subterráneas, le voy a hacer un comentario muy personal, cuando yo recorro las instalaciones, estuvimos allí en los talleres de Línea 3, y me ha tocado estar en las estaciones subterráneas, las veo y yo tengo unos ojos diferentes de lo que puede tener un usuario normal y común, y pienso, ¡híjole!, qué responsabilidad todo esto, y la siguiente pregunta que me hago es ¿qué estoy haciendo aquí?, estoy acostumbrado a enfrentar retos, pero sí es una responsabilidad muy fuerte, mantener las instalaciones como se debe, la seguridad de la operación como debe ser, la seguridad en cuanto a la salubridad como debe ser, estar sanitizando cada torniquete, cada puerta de paso, cada pasamanos para garantizarle a los usuarios que está en un ambiente desde el punto de vista de riesgo de contagios, bien tratado, bien sanitizado, es toda una responsabilidad eso, porque no transportamos mercancía ni animales, transportamos seres humanos, personas que tenemos la responsabilidad de garantizarles un buen traslado, seguro y también un ambiente seguro desde el punto de vista de salubridad.

¿Es segura la Línea 3?, sobre todo después del accidente de la Línea 12 del metro de la Ciudad de México

Lo que pasó en la Línea 12 de la Ciudad de México causó una especie de psicosis no solamente en los que operamos los sistemas, y estoy hablando de no nada más lo que hay aquí en Guadalajara, y estoy hablando no nada más de la Línea 3, aunque se que la Línea 3 es la única que tiene un tramo elevado y que la gente podría imaginarse que podría pasar algo similar a lo de la Línea 12, o sea, creo una psicosis no solamente en los operadores, y no solamente en México, a nivel mundial, todo mundo puso las barbas a remojar y nosotros pertenecemos a algunas asociaciones y sabemos que han tomado medidas de volver a revisar y es lo que nosotros hemos hecho, a pesar de que todos los días en las operaciones de mantenimiento estamos revisando constantemente cómo está la vía, cómo está la catenaria, como están las subestaciones eléctricas, cómo está el viaducto, de todas maneras y a petición del gobernador, volvimos a hacer todo un planteamiento para estar revisando, otra vez, con otros ojos, esta Línea 3, y no solamente nosotros, también Protección Civil, también Bomberos, también Protección Civil del municipio de Guadalajara y el de Zapopan y el de Tlaquepaque, igual, es una revisión no de dos ojos, sino de cuatro, seis, ocho ojos al mismo tiempo, hasta el momento no nos han reportado Protección Civil o Bomberos que hayan encontrado puntos de riesgo y nosotros tampoco los hemos encontrado, pero estamos abiertos y seguimos con una revisión permanente, porque otra vez está la responsabilidad de vidas humanas atrás de todo esto.

«De septiembre a diciembre transportamos del orden de 6.4 millones de viajes en la Línea 3».

Rolando Valle Favela

Un poco de números, ¿cuánta gente trabaja en Línea 3?, ¿cuántos usuarios tiene?

En números generales, el personal directamente contratado por Siteur para Línea 3, estoy hablando de no solamente los que supervisan, controlan, sino los que están en estaciones, los que conducen trenes en los tres turnos, los equipos de personas que se dedican al mantenimiento, ya sea en comunicaciones, en señalización, en los rieles, en la catenaria, los aspectos físicos y no tan físicos que son los software, hay alrededor de 370 gentes contratadas por nosotros, vamos a llegar un poco más adelante del orden de 450, porque hoy por hoy todavía hay acompañamiento de los contratistas que tienen un año de compromiso, garantías y acompañamiento en la operación. Hasta septiembre 11 de este año, una fecha un poco rara, pero así es, pero aparte, contratamos vigilancia y limpieza en el exterior, seguramente somos arriba de 500 gentes que estamos enfocadas a darle servicio a los usuarios de la Línea 3.

Para que tenga números de afluencia, de septiembre a diciembre transportamos del orden de 6.4 millones de viajes en la Línea 3, y de enero a abril de este año estamos del orden de 7.5 millones transportados, va creciendo paulatinamente, y esperamos que ahora que haya una reactivación más abierta en actividades comerciales o en actividades de educación, pues eso se va a incrementar.

¿Cuántos trenes y cuántos vagones tiene y cuál es su frecuencia de paso?, ¿es la de mayor frecuencia de paso?

La Línea 3 cuenta con 18 trenes de tres vagones cada uno, 54 vagones, la frecuencia de paso en días laborables, de lunes a viernes, es más, en Línea 3 hasta en sábados damos esa frecuencia, es de horas pico de mayor demanda, seis minutos 15 segundos, en horas valle siete minutos y medio, ya los domingos son siete y medio parejo todo el día.

La que tiene un intervalo de tiempo más corto es la Línea 2, en hora pico sí son cuatro minutos, porque es más cortita, son 10 kilómetros, esto es un poco más del doble.

¿Hay más proyectos para Línea 3?, ¿como más vagones o mejoras y modificaciones?

Conforme se vaya incrementando la demanda, seguramente a futuro se van a tener que ir adquiriendo más trenes, pero hoy por hoy, como todavía estamos en una etapa Covid, no podemos hablar de un post Covid todavía, no es necesario, de hecho, la densidad de usuarios por tren es muy baja comparado con Línea 1 y Línea 2.

» Tenemos la conciencia plena de que todo lo que tiene Siteur no es de un organismo público descentralizado, es de la sociedad jalisciense y que deberían de cuidarlo como cuidan su carro o como cuidan su casa».

Rolando Valle Favela

Al igual que en otras ciudades del mundo, la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara ¿ya es parte de la identidad tapatía?

Bueno, es un esfuerzo permanente de parte de Siteur, transmitirle al usuario que el sistema es de ellos, nosotros nada más lo administramos, y queremos hacerlo de la mejor manera posible, por eso nos duele tanto que haya algunos disconformes sociales por llamarle de alguna manera, que se dedican a vandalizar lo que tanto esfuerzo ha costado para ofrecérselos, y nos pasa no solamente en las Líneas del tren, nos pasa en los camiones, no alcanza uno a entender cuál es la motivación de irnos a quebrar un vidrio o ir a una puerta de los torniquetes, romperla, no alcanzamos a entender, así que es un esfuerzo permanente, y reitero, tenemos la conciencia plena de que todo lo que tiene Siteur no es de un organismo público descentralizado, es de la sociedad jalisciense y que deberían de cuidarlo como cuidan su carro o como cuidan su casa, o como cuidan sus cosas en términos generales, no veo porqué hay gente que para si carro tienen un cuidado especial, pero cuando van en transporte público se desahoga de alguna manera las frustraciones que pueda llevar y nos causa mucho daño.

¿Es lo más grave que ha pasado de atentados contra la Línea 3?, ¿cómo cuántos hechos han sido?

Sí bueno, el grafiti normal dentro de los trenes, no falta alguien que con sus llaves, un día ponga “Amo a Elena” por ponerle un nombre, y el mismo pelado el día siguiente ponga “Amo a Patricia”, nos mantenemos en lucha permanente para evitar que eso pase, debo admitir que en el caso de Línea 3, aunque ha pasado, no ha sido tan impactante todavía como Línea 1 y Línea 2, así que apelo a la conciencia de loa habitantes de la zona metropolitana de Guadalajara en el sentido de que lo que ofrece Siteur en oportunidades de servicio y todo el esfuerzo que está atrás de esas unidades de servicio, son de ellos, son para ellos.

No han sido muchos, no han sido relevantes y han sido relativamente pocos, quiero decir, que nuestros equipos de mantenimiento son capaces de reparar ese tipo de cosas, pero por otro lado, si hay una persona que va y causa un daño en un torniquete, atrás viene alguien que va a criticar porqué ese torniquete no está funcionando, a veces más rápido de lo que no enteramos nosotros ya tenemos la crítica en Twitter, o en Facebook.

Pero déjeme decirle que se hizo una encuesta de calidad en los servicios de transporte público, no solamente los que tiene Siteur, todos los demás, y el nivel de aceptación del servicio que nosotros ofrecemos es sin lugar a dudas superior a cualquier otro transporte público que se ofrece a la ciudadanía, o sea, en las encuestas de satisfacción de los usuarios, y anda alrededor del 90 por ciento.

¿Cuál estación de la Línea 3 es su favorita?

Yo creo que la Estación Guadalajara Centro, la que está allí en Catedral es espectacular, es una Catedral subterránea, está impresionante, y todo el trayecto, salir a las plazas, es que está también en un lugar único dentro de Guadalajara, la zona más colonial de Guadalajara, esa estación presta el servicio de prestar o recoger gente de allí, entonces para mi sí se me hace espectacular, hay varias que son espectaculares, la de Zapopan Centro también es muy bonita, pero pregúntele a un padre, cuál es tu hijo favorito, todos son iguales, la verdad es que yo las veo con mucho cariño y con mucha responsabilidad a todas las estaciones, y los trenes también, los talleres también, son una estructuras impresionantes.