Expone Setran consolidación y retos de movilidad ante la CMIC Jalisco

GUADALAJARA, Jal-., 23 de septiembre de 2026.- Para presentar el panorama actual, los proyectos estratégicos y las prioridades técnicas del sistema de transporte en la entidad, el titular de la Secretaría de Transporte de Jalisco (SETRAN), Diego Monraz Villaseñor, participó en el Foro de Infraestructura para el Desarrollo Agua-Energía-Movilidad, organizado por la Delegación Jalisco de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la American Chamber of Commerce of Mexico.

Durante su intervención, Monraz Villaseñor resaltó el crecimiento en la cobertura del transporte público masivo en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), la cual registró un incremento superior al 200 por ciento en su red de kilómetros en un periodo de ocho años.

El funcionario subrayó que este avance derivó de la puesta en marcha de proyectos estructurales como la Línea 3 de Mi Tren, Mi Macro Periférico, así como la incorporación de las Líneas 4 y 5 del sistema masivo.

“Esta es la red de transporte público que les recuerdo, hace seis años no existía. Apenas hace seis años esta red no tenía ni el Macro Periférico, ni la Línea 3, ni la Línea 4, ni la nueva Línea 5”, puntualizó Monraz Villaseñor.

Criterios técnicos e inversión multimodal

El titular de la Setran sostuvo que la entidad requiere consolidar un modelo de movilidad multimodal, seguro y sustentable, optimizado tanto para el traslado de personas como para el flujo de mercancías.

Entre los lineamientos clave expuestos ante el sector de la construcción destacan:

Proyectos en revisión: Respecto a la propuesta de un sistema de cablebús en San Pedro Tlaquepaque, el secretario aclaró que a la fecha no se ha presentado ningún estudio o expediente técnico ante la SETRAN, instancia legal competente para su evaluación.

Priorización del transporte público e infraestructura peatonal: Orientar las inversiones a esquemas multimodales que incluyan banquetas con parabuses y accesibilidad para el transporte no motorizado.

Viabilidad técnica y financiera: Impulsar proyectos sustentados en estudios de impacto socioeconómico y dictámenes técnicos oficiales.