Era urgente el aumento a la tarifa del transporte público: Juan Huerta

GUADALAJARA, Jal., 14 de enero de 2026.- Desde el 2018, el transporte público en Jalisco no modificaba su precio de 9 pesos con 50 centavos; son siete años en los que el salario mínimo pasó de 88.40 pesos al día a 315.04 pesos, por lo que el líder de la Federación de Trabajadores de Jalisco (FTJ-CTM), Juan Huerta Péres, considera que el aumento a la tarifa que entrará en vigor a partir del 1 de abril en el estado era urgente.

En entrevista con Quadratín Jalisco, el líder sindical señaló que los altos costos en reparaciones, el precio de la gasolina e incluso de los sueldos, han venido a provocar un déficit de choferes y unidades que terminan inservibles ante los altos costos de reparación, temas que han tenido que amortiguar los transportistas, destacando que el aumento fue planteado con responsabilidad.

Juan Huerta detalló que el fin del 2025 los llevó a atender de manera urgente un tema complejo como lo es el aumento a la tarifa del transporte público y que vino a sorprender a la ciudadanía con la noticia.

“Bueno, lo que pasa es que al final de cuentas, el transporte público tenía 7 años que no se le incrementaba, no se incrementaba desde 2018 y haciendo un análisis comparativo, en el 18 el diésel valía 19 pesos, ahorita vale 26 y si revisas el tema del salario mínimo del 18 a la fecha, en el 18 valía 88 pesos, hoy vale 315 pesos; estamos hablando de un incremento de un 250 por ciento. Los insumos son carísimos, más de un 30 o 40 porciento de incrementos en refacciones, una serie de cosas y la inflación ni se diga, es un esquema complicado, yo creo que no hay empresa que aguante un servicio de calidad sin incremento durante 7 años”, dijo Juan Huerta.  

El líder de la FTJ-CTM, señaló que la toma de la decisión del aumento fue complicada, ya que buscaron atender la petición de los trabajadores del volante y atender a los trabajadores de las diversas ramas productivas quienes requieren un servicio funcional y de calidad. “Tenemos mil 200 camiones parados y en 58 rutas no se les da el servicio como se les debe de dar, son problemas graves”, señaló 

Detalló que el aumento a la tarifa era urgente, pues son varias las unidades que dejan de funcionar ante diversos temas, entre los que destaca incluso los embargos, al no poder pagar las mensualidades a las agencias.

“Era urgente el aumento, porque cada día se están cayendo entre 4 y 5 unidades que dejan de operar, algunas porque ya las embargaron, porque no pueden pagar su mensualidad ante la agencia, otras porque tienen fallas mecánicas que con el ingreso no les alcanza para cubrirlos. otras porque no tenía choferes, -es un nuevo problema grave que traemos, traemos un déficit de 2 mil choferes en el transporte público- y muchas en su mayoría por la falta de operación. Entonces teníamos que actuar con responsabilidad y considerar un incremento a la tarifa”. 

Sumado a lo anterior, el líder sindical detalló sobre los altos costos del combustible lo que implica mayor gasto para los transportistas. “En el 2018 que se aumentó el transporte público el diésel valía 19 pesos, ahorita vale 26 pesos. Está complicado ¿cómo le hacemos?”.

“Al final de cuentas se beneficia al trabajador, si te das cuenta, hay 58 rutas que no operan y ante esto el trabajado termina contratando el servicio de mototaxis, les cuesta 35 pesos de ida y 35 pesos de venida, se gastan 70 pesos, con la nueva tarifa se va a gastar 22 o 33 pesos en todo el servicio para ir y venid a su trabajo. Lo que el trabajador requiere es un servicio y un servicio de calidad y lo que se busca con este incremento es que el transporte se lo dé”, detalló.

El líder de FTJ-CTM detalló que la urgencia es que se de un muy buen servicio en el transporte público, empezando por acortar las frecuencias de paso lo que llevaría al usuario a evitar otras opciones en transportes no reglamentados.

“Si te fijas hay camiones que pasan cada 25 minutos, cada 30 minutos, entonces esto le genera un conflicto al trabajador, yo creo que la frecuencia debe de ser no mayor a 10 minutos, pero con 1200 camiones parados, con la falta de choferes y con toda la problemática que te platico no va a ser posible y entonces obligas al trabajador a que contrate un servicio de muy mala calidad como es el mototaxi que le sale más caro. Al trabajador le sale más barato que haya servicio de transporte público”.

Destacó por mucho el servicio, las unidades y la calidad del transporte de Guadalajara poniéndolo muy por encima de otros estados del país y siendo incluso más baratas.

“El transporte público de Guadalajara en cuanto a unidades son de las mejores del país, si hacemos un análisis comparativo, el transporte en Baja California, en Tijuana la tarifa más barata es 16.30 la otra es de 20 pesos y el servicio y calidad de los autobuses deja mucho que desear y si comparas así. Varios lugares, Quintana Roo 16 pesos, si te vas a muchos lugares nadie, ni siquiera Monterrey tiene el servicio que tiene Guadalajara; la Ciudad de México tiene un subsidio de 8 pesos, ese es otro nivel, el transporte esta totalmente subsidiable y si te fijas Siteur da un servicio de muy buena calidad, también subsidiado y es que un tren jamás en la vida va a ser negocio”, señaló.

También detalló que el apoyo que otorga el Gobierno de la entidad, con la Tarjeta Única al Estilo Jalisco, se beneficia única y exclusivamente al usuario, invitando a transitar de la modalidad de pago en efectivo al uso de la tarjeta. 

“Creo que el apoyo es bastante porque al final la tarifa les va a quedar en 11 pesos que aporta el usuario más 2.50 que aporta el Gobierno del Estado como subsidio, que es directo al usuario no al transportista, es directo al usuario, son 13.50 pesos y los 14 se cobran ¿para qué?, para que la gente transite al modelo de tarjeta por que si les cobras lo mismo en efectivo que en tarjeta al final de cuentas van a decir: ‘para qué compro tarjeta si voy a pagar lo mismo’, por eso se le pone el margen de los 50 centavos. Al final de cuentas, para los trabajadores estamos cuidando que tengan un servicio de calidad y sobre todo que tengan el servicio y así cuidamos al trabajador de que no tome mototaxis, entiendo a la gente que tiene la necesidad de ganarse el alimento diario, pero el servicio no es el adecuado ni el más seguro para el trabajador”.

Solicitó el apoyo de los trabajadores y ciudadanía en general para utilizar la modalidad de pago con tarjeta lo que vendrá a mejorar el servicio y las frecuencias de paso del transporte público en todo el estado.

“Pedimos al trabajador y población en general que nos ayuden a transitar en este esquema por que lo que queremos es darles servicio, en muchos lugares no hay servicio, con 58 rutas dando servicio malo y deficiente no resolvemos el tema del transporte. Estamos buscando programas especiales con la secretaría de movilidad y con el Gobierno del Estado para resolver el tema de falta de choferes, que nos faltan 2 mil, ya con el esquema de tarifa es una buena ayuda y con ella los transportistas van a avanzar y van a brindar servicio de calidad”, finalizó Juan Huerta”.